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說起Aion LX的動力系統,那就不能不聊它的GEP2.0純電動車平臺。可能目前還有不少朋友對平臺的理解不夠直觀,我們知道目前合資品牌還在採用汽油車改電動車的做法,也就是俗稱的“油改電”車型,這種設計帶來的好處是節省成本,但弊端是對重量、空間等方面優化局限性很大。Aion LX採用的是廣汽新能源GEP2.0專屬純電動平臺,這一平臺的研發就是為了純電動產品服務,我們都知道電動車需要安裝大尺寸電池組,而GEP2.0平臺的一大特色就是通過結構的優化,將一體式平整化電池組合理安置,讓整車配重更加科學,造就了Aion LX的前/後50:50的配重比,這就是GEP2.0的強大之處。GEP2.0純電平臺除了整車配重的優化以外,在設計之初也加入了整車空間佈局的考量,最大限度提升空間利用率,不少消費者在體驗Aion LX過後對空間都比較滿意,GEP2.0平臺功不可沒。電池組高效帶來超長續航,八年或15萬公里質保很貼心我們再來看看Aion LX的電池組,新車的590一體式大電池組被放置在了底盤正中心位置,除了優化配重以外,還能增加吸能區域,減少碰撞對電池組的干擾。Aion LX根據車型不同,續航里程分別為503km、520km、600km和650km,電池包最大容量為93kWh,配備的第四代智能溫控系統和BMS系統在業內也是領先的,能夠隨時保持電池在最佳工作狀態中,尤其對於抵消冬季電池低溫效能縮減意義重大。Aion LX的電池組還支持四地遠程全生命周期電池安全監控體系,提供智能預警系統,而對於消費者廣汽新能源也給予了Aion LX電池組八年或15萬公里超長質保,整車則提供四年或15萬公里質保,能夠大幅提升消費者的好感。自主研發三電合一電驅系統,提高效率/降低研發升本,消費者最終得實惠目前放眼國內生產純電動車的品牌,擁有自己三電合一系統的品牌並不多,像廣汽新能源、比亞迪算是先驅者,Aion LX搭載的這套三電合一系統將電機、差速器和電機控制實行高度有效整合,這套帶來了以下三個重點技術優化1:整套系統體積更輕,體積較傳統電機、差速器、電控系統降低15%,重量降低12%。2:電耗更低:電池組功率密度提升50%,實現15.5kWh的綜合百公里電耗,在同級算是非常出色的水準,此外這套系統還將電機總功率提升20%,功率提升14%,新車頂配版本永磁同步電機最大輸出功率達300kW,峰值扭矩700Nm,輪段扭矩高達3900Nm,新車頂配車型0-100km/h加速僅用時3.9秒。2:動能回收效率更高:高效組合了ibooster& I-pedal系統,能量回收率高達23%,續航多增加30km。除了動力系統手持大量高效自主技術以外,Aion LX還採用了自主設計的鋼鋁車身結構,高強度鋼骨架作為上車體,關鍵部分採用熱成型高強度鋼,而下車體則採用了精密工藝、耐腐蝕性更好的全鋁車體,在保持車身框架結構強度的同時,還大幅優化了重量。冬天不敢肆意享受暖風?在Aion LX身上大可放心對於一款純電動車型來講,影響車輛續航里程的不僅是電池、電控、電機、重量等方面,車輛的電氣系統其實也是個耗電大戶,而在電子系統中,空調的耗電量是非常驚人的,甚至不少車主冬天續航里程還剩一半時,就不敢滿載開啟空調了。而在Aion LX身上這種情況被大幅改善,新車採用了業內創新的雙層流熱泵空調,可實現座艙上層外循環,下層內循環,大幅提升空調效率。此外,這套系統還可大幅降低冬季能耗,即便在0-10度低溫環境下使用,也可節省高達80km的續航里程。ADiGO(智駕互聯)生態系統帶來高度整合,實現Lv3級自動駕駛Aion LX搭載了ADiGO(智駕互聯)生態系統,這套系統包括自動駕駛系統3.0、智能物聯繫統3.0,其中自動駕駛系統3.0實現了車道保持、自適應巡航等功能的高度整合,搭配高精雷達+Mobileye Q4攝像頭、雙探測尖端硬件及高清地圖,實現了Lv3級自動駕駛。不僅如此,Aion LX搭載的高精度雷達可多重探測周邊200米的車輛和行人位置,對速度進行提前判斷,且靈敏更高,對沙塵、雨霧等複雜天氣的適應能力更好。而Aion LX搭載的智能物聯網系統3.0,則提供駕駛員疲勞監測、低電量時可主動提示尋找充電樁和導航推薦,並且還能連接手機、充電樁、智能家居和智能工廠等等,大幅提升車主使用感受。細節配置優化值得品位,暗藏不少前沿技術Aion LX採用了家族天空之境設計理念,車輛線條設計之初就針對空氣動力學進行了特別優化,例如採用了隱藏式門把手等,為新車帶來0.288Cd超低風阻繫數,增加行駛穩定性的同時還大幅降低了能耗。Aion LX的車身尺寸十分可觀,尤其軸距達到了2920mm,除了能夠安置更大尺寸電池組以外,也為車內帶來了更多縱向空間,提升整體空間利用率。不少消費者對Aion LX帶夾角的雙12.3貫穿式液晶屏印象深刻,屏幕分辨率很高,且觸控靈敏度可媲美智能手機,其實這塊屏幕正是康寧在前陣子美國CES展上推出的高性能大猩猩曲面玻璃AutoGrade?,Aion LX也是首款搭載這種玻璃的車型。Aion LX對於乘坐感受的優化也暗藏不少小心思,例如新車後排座椅還配備了獨立腿托,可向前抬起,大幅提升了乘坐舒適性,目前業內少見。Aion LX的另一個亮點在於大量使用配置均為全系標配,例如LED頭燈、全景影像、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電動/感應/記憶尾門、無鑰匙進入/啟動、藍牙鑰匙、前排座椅電動調節/加熱/通風功能。寫在最後:動力、續航對於任何一款純電動新能源車型來講都是最重要的參考要素,這也是為什麼我們優先來講的,Aion LX的優勢在於GEP2.0純電平臺帶來的良好結構基礎,高整合度為動力、續航等方面帶來的提升,更何況還有雙層流熱泵空調的細節技術加持,讓Aion LX同游同級出色的動力水準。此從消費者日常體驗來講,Aion LX針對大量細節的優化也非常出色,例如帶腿托的後排座椅,分辨率及靈敏度出色的貫穿式雙12.3英寸中控台液晶屏、功能強大的車聯網系統等等。此外,Aion LX大量使用配置並非高配專屬,各車型配置下放十分得人心,並且Aion LX還提供多樣的定製選裝項目,自己喜歡的高科技配置可以選裝獲得,可以說Aion LX是一款不缺乏技術和亮點的車,在與同級別車型對壘時,Aion LX的優勢是顯而易見的,也是消費者能夠直觀感受到的。(圖/文 網通社 李乾鑫)

成功並非偶然 廣汽新能源Aion LX核心點都在這了

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